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Le fabuleux destin de Buffet Crampon

Le fabuleux destin de Buffet Crampon

Publié le 23 avril 2014 Par Woodbrass Team

Les autres marques peuvent essayer (et elle ne se gênent pas d’ailleurs), mais le domaine de la clarinette haut de gamme est le terrain de jeu quasi-exclusif de la marque française Buffet Crampon. Non seulement leur héritage est colossal, mais ils n’ont eu de cesse de raffiner leurs modèles pour arriver à la production actuelle qui n’a rien à envier aux méthodes anciennes. Retour sur le parcours sans faute d’une maison historique.L’histoire de Buffet Crampon est une véritable saga qui s’étend sur plusieurs générations, pour la simple raison que l’entreprise est très ancienne : elle fêtera l’année prochaine ses 190 ans, un beau chiffre que seuls quelques rares fabricants peuvent approcher. A l’époque où Denis Buffet-Auger installe son atelier parisien à deux pas des Halles, en 1825, l’instrument auquel il se consacre est encore tout jeune. La clarinette à 13 clés (qui permet donc d’avoir accès à la gamme chromatique complète) a été développée par l’estonien Iwan Müller en 1812. Treize ans plus tard, le français reprend donc cette formule et acquiert une excellente réputation pour la qualité de ses instruments.Direction MantesLa marque Buffet Crampon apparaît en 1836, lorsque le fils du facteur Denis, Jean-Louis Buffet, épouse Zoé Crampon. Le logo de la marque naît huit ans plus tard. Oui, ils ont pris le temps pour le concevoir, mais en même temps c’est un logo qui sert depuis 170 ans, donc ça valait la peine… Enfin, la dernière pierre de l’édifice arrive avec le déménagement de l’entreprise en 1850 : Mantes-La-Ville (78, Ouest de Paris) sera le nouveau berceau de la marque et de ses ateliers dont la taille permet de faire face à la demande grandissante. Les clarinettes Buffet Crampon sont toujours fabriquées à Mantes-La-Ville 160 ans plus tard. Malgré plusieurs rachats, les différents propriétaires de la marque ont eu l’intelligence de ne pas déménager de ce lieu historique.
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Choisir sa guitare de voyage

Choisir sa guitare de voyage

Publié le 21 avril 2014 Par Woodbrass Team

Les beaux jours reviennent, les vacances se profilent à l’horizon (si, si, je vous jure, ça va venir !) et les oiseaux chantent pour rythmer leurs ébats. Quelles meilleures circonstances pour aller gratter sous un arbre ou un bord de l’eau ? Le seul problème, c’est que vous n’avez pas envie d’exposer votre Martin D-45 ou votre Les Paul ’58 (et son stack Marshall) à la soute de l’avion et au sable de la plage… Et on vous comprend ! Ne bougez pas, Woodbrass arrive.L’achat d’une guitare de voyage se justifie par de nombreuses raisons : pour avoir un instrument qui prend moins de place dans la voiture (ou dans le sac à dos), pour pouvoir prendre la guitare en bagage à main plutôt que de la laisser en soute (noooooon, ne faîtes jamais ça !), pour jouer détendu dans des circonstances inhabituelles (à la plage, sur une montagne, dans un train…) sans avoir peur de faire une éraflure à votre jumbo préférée, et enfin tout simplement parce que ça fait une excuse parfaite pour ajouter une guitare à votre collection ! Et puis bien sûr inutile de vous rappeler le pouvoir d’attraction de l’instrument sur le sexe opposé. Vous voilà donc convaincu. Maintenant la question se pose : une guitare de voyage, certes, oui mais laquelle ?Mini, mini, miniLa question est à peu près aussi compliquée que « quelle guitare choisir pour débuter », et la réponse est la même : celle qui vous plaît ! Quand on parle de guitare de voyage, on fait généralement allusion à leur taille moins importante que les guitares normales. Le corps est évidemment moins encombrant, et le manche est très souvent plus court, de manière à gagner en longueur et pas seulement en envergure. Les cases sont donc plus petites, les frettes plus rapprochées, et les sensations de jeu seront donc différentes. Avec un diapason plus court, les cordes paraissent plus molles et la justesse est un peu moins précise : pour compenser, on pourra monter des cordes d’un tirant supérieur et / ou s’accorder plus aigu que le standard.
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Voiture et guitare : le mariage parfait

Voiture et guitare : le mariage parfait

Publié le 18 avril 2014 Par Woodbrass Team

« I’ll give you everything, but my guitar and my car » (je te donnerais tout ce que je possède, sauf ma guitare et ma voiture), chantait Paul Rodgers sur le titre Woman de Free en 1969. Depuis les années 50, voitures et guitares sont deux éléments phares (oh le beau jeu de mot) de la culture américaine, deux symboles de l’équilibre parfait entre forme et fonction. Woodbrass vous propose ce petit tour d’horizon d’un sujet trop souvent boudé.Dans les deux cas, ce sont des objets de désir plus ou moins inaccessible, on commence par fantasmer dessus au magasin ou sur magazine et on finit par craquer un beau jour, puis on passe sa vie avec en lui faisant des éraflures qui sont autant de souvenirs. Pas besoin d’être fin psychologue pour voir le lien étroit entre guitares et voitures. Mais au fait, il n’y a même pas besoin de donner dans le Psychologie Magazine de bas étage pour trouver des liens : même les constructeurs se sont lâchés dans le domaine !Gretsch invente la couleurTout commence en 1955 : à l’époque, le monde des guitares électriques était d’un chiant absolu, avec des guitares uniquement disponibles en sunburst ou, pour les plus originales, en noir et en blond (complètement foufou !). Bref, la fantaisie n’était pas à l’ordre du jour, malgré le côté novateur des designs de la Telecaster ou de la Stratocaster. Puis Gretsch a sorti son catalogue 1955, avec le modèle Country Club, et plus rien ne fut comme avant. Deux nouvelles couleurs sont venues affoler les musiciens les plus blasés : Cadillac Green et Jaguar Tan. Cadillac comme la marque qui appartient à General Motors ? Oui parfaitement. Jaguar comme les belles anglaises ? Oui aussi. Et il n’y a pas eu de procès ? Absolument pas, les temps ont bien changé ! L’idée est simple mais géniale : appliquer des couleurs de voitures sur les guitares.
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